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De la misma forma, esto permite que  la NASA también pueda proporcionar servicios de lanzamiento a otras agencias del Gobierno federal.Los contratos del NLS II son gestionados por la Oficina del Programa de Servicios de Lanzamiento de la NASA, ubicada en el Centro Espacial Kennedy de Florida.

SpaceX debe demostrar que el vehículo es confiable, seguro para la tripulación y capaz de realizar reabastecimientos complejos en órbita, algo fundamental para las misiones en el espacio profundo.Según el propio Musk, SpaceX lanzará este año más del 90 % de toda la masa de carga útil de la Tierra a la órbita, China representará aproximadamente el 5%, y el resto del mundo (incluido el resto de EEUU) alrededor del 5 %.Tesla BotOptimus está diseñado para realizar tareas repetitivas o peligrosas  que los humanos preferirían evitar.

Las primeras fases del vuelo se desarrollaron según lo previsto, incluyendo el ascenso del vehículo hasta la separación de etapas y el regreso del propulsor Super Heavy, que fue capturado nuevamente en la torre de lanzamiento por tercera vez en cuatro misiones desde octubre de 2024. Poco después de los ocho minutos de vuelo, cuatro de los seis motores Raptor en la etapa superior de Starship se apagaron en una rápida sucesión.

Eso provocó fugas que crearon incendios en la sección de “ático” de popa del vehículo, lo que provocó que todos menos uno de los seis motores que se encontraban allí se apagaran de forma controlada.SpaceX dijo que realizó cambios en el hardware del vehículo y en las operaciones para evitar que se repitiera un daño similar.

Además, se contempla el lanzamiento, regreso y captura del cohete Super Heavy.En la prueba de vuelo anterior se realizaron importantes mejoras en la etapa superior de Starship, centradas en aumentar la fiabilidad y el rendimiento en todas las fases del vuelo, como la optimización de los flaps delanteros, que ahora están diseñados para reducir significativamente su exposición al calor durante la reentrada. También se ha rediseñado el sistema de propulsión, aumentando en  25 % el volumen de propulsor en comparación con las generaciones anteriores.

La NASA espera que una versión modificada de Starship actúe como vehículo para vuelos tripulados a la Luna en el marco del programa Artemis a finales de esta década.4.- Consolidación de la industria del Nuevo Espacio en España Las exitosas citas de los congresos SSSIF 2024 en Málaga (febrero) y New Space España en Vigo (octubre) confirmaron el buen estado de forma de la industria espacial española que está generando un ecosistema innovador basado en nuevos modelos de negocio.

La compañía de Elon Musk realizó una prueba de fuego estático este lunes con el propulsor de primera etapa Super Heavy del Flight 7 y sus 33 motores Raptor ensendidos en una plataforma de las instalaciones Starbase en el sur de Texas.Si bien la compañía todavía no ha confirmado fecha de lanzamiento para el séptimo vuelo de prueba, todo parece indicar que será el 11 de enero de 2025, una vez cuente con la autorización de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).

“Basado en el progreso actual del diseño y desarrollo de los módulos de aterrizaje tripulados y de carga y los cronogramas de la misión Artemis para las versiones de módulo de aterrizaje tripulado, la NASA asignó una misión de róver presurizado a SpaceX y una entrega de hábitat lunar a Blue Origin”, dijo Lisa Watson-Morgan, gerente del programa HLS de la NASA, en una declaración realizada el 19 de noviembre.

La nave volvió a encender un solo motor Raptor mientras estuvo en el espacio, demostrando las capacidades necesarias para realizar un encendido de desorbitación antes de comenzar misiones completamente orbitalesLos datos recopilados de múltiples experimentos de protección térmica, así como el vuelo exitoso a través de velocidades subsónicas en un ángulo de ataque más agresivo, brindan información invaluable sobre el rendimiento del hardware de vuelo en un entorno de vuelo mientras se busca el eventual regreso y captura de la nave.De lograr las certificaciones de la NASA, Starship formará parte de la misión Artemis III, la primera en más de medio siglo que devolverá una tripulación a la superficie lunar y que está prevista para 2026.Elon Musk y Donald TrumpLa sexta prueba de vuelo tuvo como testigo al presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump.A través de su cuenta en la red social X, Trump había confirmado su asistencia al lanzamiento de la nave Starship.

SpaceX ha anunciado que está dispuesta a lanzar la sexta prueba de vuelo de Starship el próximo 18 de noviembre. Según informó la copmpañía, luego de lo conseguido en la prueba anterior, el próximo vuelo de Starship tiene como objetivo ampliar las capacidades de la nave y del propulsor, así como acercarse a la posibilidad de reutilizar todo el sistema.Además, el nuevo lanzamiento persigue que el propulsor regrese una vez más al sitio de lanzamiento para la captura, reencender un motor Raptor de la nave mientras está en el espacio y probar una serie de experimentos de escudo térmico y cambios de maniobra para el reingreso y descenso de la nave sobre el Océano Índico."Las actualizaciones de hardware para este vuelo añaden redundancia adicional a los sistemas de propulsión del cohete, aumentan la resistencia estructural en áreas clave y acortan el tiempo necesario para descargar los propulsores del cohete después de una captura exitosa", señala la empresa.

"Amigos, este es un día para los libros de historia de la ingeniería", dijo un portavoz de SpaceX, después de que el cohete estuviera a salvo en la torre y los empleados de la compañía estallaran en vítores.

La ventana de lanzamiento se abrirá a las 14:00 horas (España peninsular).La empresa aeroespacial norteamericana ha comunicado que en esta ocasión la nave Starship y el propulsor Super Heavy deberán dar un paso más hacia la reutilización completa, lo que supone mejorar su resistencia en la reentrada de la atmósfera y regresar a distintos puntos.

Según lo detallado por el organismo de control, con el sistema de diluvio de la Starbase, un enorme deflector de llamas refrigerado mediante chorros de agua a alta presión que se encuentra en la base de la plataforma de lanzamiento de Starship, ha liberado contaminantes en cuerpos de agua del estado en cada lanzamiento.Sin embargo, la empresa niega haber operado el deflector sin un permiso de la Comisión de Calidad Ambiental de Texas (TCEQ) e insisten en que taponan los desagües durante las operaciones y que solo usan agua potable."Lleva más tiempo hacer el papeleo gubernamental para obtener la licencia de lanzamiento de un cohete que diseñar y construir el hardware real.

Dos de los astronautas a bordo de la misión Polaris Dawn llevaron a cabo una actividad extravehicular mientras la nave se encontraba sobre el Pacífico.La nave permaneció despresurizada desde que se inició el procedimiento hasta que se completó la represurización, y Jared Isaacman y Sarah Gillis, se asomaron al espacio durante algo más de siete minutos cada uno.Según se informó, durante ese lapso de tiempo practicaron diversos movimientos de brazos y simularon el uso de herramientas para comprobar la flexibilidad de los trajes espaciales.

El cohete permaneció  intacto como para transmitir datos hasta el lugar de su aterrizaje en el Océano Índico.Estos resultados afianzan la posición de SpaceX en la industria aeroespacial y refuerza su compromiso con la innovación y la exploración espacial. La compañía de Musk afirma haber logrado hitos históricos en cada uno de los vuelos de prueba.Cabe señalar que la NASA siguió de cerca la misión porque SpaceX participará del programa Artemis III, que planifica llevar a cuatro astronautas al polo sur de la Luna en el año 2026.

Lo curioso es que la maniobra se realiza incluso antes de haber lanzado el cuarto vuelo, cuya prueba de motores ocurrió en marzo pasado.De acuerdo a los pasos de la compañía, es de esperar que pronto ocurra el encendido de un solo motor, lo que demuestra un arranque similar a un vuelo para una combustión en el Espacio; luego la de los 33 propulsores del Super Heavy; y un Wet dress rehearsal, la carga de propelente y una cuenta regresiva que se detenga hasta unos diez segundos antes de un supuesto lanzamiento.

La misión Mars Sample Return le está costando más de un dolor de cabeza a la NASA. Mientras el róver Perseverance sigue haciendo su trabajo en el cráter Jezero de Marte, los científicos están ideando los planes para traer esas muestras y estudiarlas aquí en la Tierra.En una rueda de prensa, el administrador de la agencia estadounidense, Bill Nelson, confirmó un doble problema: con el esquema actual, tardarían, como mínimo, hasta el 2040 para conseguir traer las vueltas y el programa tendría un coste de 11.000 millones de dólares, unas dos veces el presupuesto inicial.De hecho, Nelson comentó que eso sería "inaceptable" porque habría que "canibalizar" otros programas científicos. En ese sentido, en una rueda de prensa anunció que han convocado a la industria y a todas las oficinas de NASA para idear un plan alternativo que reduzca tanto el coste como el tiempo de la misión.En tanto, la administradora asociada de la Dirección de Misiones Científicas de la NASA, Nicola Fox, comentó que "lo que esperamos es que seamos capaces de volver a arquitecturas más tradicionales y probadas, que no requieran grandes avances tecnológicos, pero que tengan un alto patrimonio para que podamos reducir el riesgo, el costo y el tiempo para el desarrollo de la misión".

Otro de los hitos, y lo que puede considerarse un logro en las pretensiones del cohete, ocurrió a los 8:35 minutos: el apagado de sus motores (Main Engine CutOff, MECO), cuando estaba a una altitud de 150 kilómetros y a una velocidad de 26.486 kilómetros por hora.Apagado de los motores del Super Heavy, un hito clave en la misión.

Ensayo de lanzamiento y confianza de la industriaDurante los últimos días, la compañía estadounidense realizó el Wet dress rehearsal de Starship, un hito clave en la previa del lanzamiento: se cargaron más de 4,5 toneladas (diez millones de libras) de propelente y llegó a una cuenta regresiva que se detuvo, como es de costumbre, unos diez segundos antes del despegue.

La avería se produjo más de tres minutos y medio de vuelo a una altitud de unos 90 kilómetros sobre el Golfo de México.Se determinó que la causa principal más probable del RUD del propulsor era el bloqueo del filtro donde se suministra oxígeno líquido a los motores, lo que provoca una pérdida de presión de entrada en las turbobombas oxidantes del motor que eventualmente resultó en la falla de un motor de una manera que resultó en la pérdida de el vehículo.