elecnor deimos

 Para 2025, está previsto el despegue de Sat4EO, un satélite óptico de Observación de la Tierra de Deimos, de 200 kilos de peso y 60 cm de resolución, que cuenta con el apoyo de la Agencia Espacial Europea (ESA).El pasado 27 de junio, la Junta de Accionistas de Indra aprobó la segregación de Indra Espacio que ya se anunció en la presentación del Plan Estratégico Leading the Future, junto con la constitución de la NewCo de Espacio, aprobada recientemente por el Consejo de Administración de Indra.Esta nueva entidad servirá como vehículo para ofrecer capacidades integrales a lo largo de toda la cadena de valor del sector espacial, aspirando a posicionar a Indra como un jugador relevante en programas e iniciativas espaciales nacionales, europeas e internacionales.En un primer paso para alcanzar esta ambición, Indra ha suscrito un contrato con Elecnor para la adquisición de Deimos, lo cual fortalecerá sus capacidades en todas las fases de una misión espacial.

Firma: Elecnor DeimosLa carrera de Belló y el vínculo de Orbex Space con Elecnor DeimosEntre 1985 y 2001, Belló trabajó en GMV y fue director del equipo de la empresa destacado en la Agencia Espacial Europea (ESA). Desde el 2000 ha sido CEO de la organización internacional Atlantic International Research Centre (AIR Centre). Entre 2001 y 2019, fue CEO y fundador de las empresas del grupo aeroespacial Deimos y ejerció como promotor y responsable del lanzamiento de los dos primeros satélites españoles de observación de la Tierra: Deimos 1 y Deimos 2. Además, entre 2021 y 2022 presidió Eureka, una red mundial para la innovación en cooperación internacional, con 50 países miembros.Vale la pena mencionar que fue durante el periodo de Belló, específicamente en julio de 2018, Deimos se convirtió en accionista de Orbex.

El Ejército del Aire y del Espacio ha completado la instalación de un telescopio de vigilancia espacial de la empresa Elecnor Deimos en el Escuadrón de Vigilancia Aérea nº 21, ubicado el Pico de las Nieves, en la isla de Gran Canaria, a prácticamente a 2.000 metros de altitud sobre el nivel del mar.   Durante las dos primeras semanas de este mes de noviembre se han realizado los trabajos de instalación del sensor.

Una misión ambiciosa que cuenta con la participación de diez empresas españolas o con sedes en nuestro país integradas en la Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio (Tedae): Airbus, Airbus Crisa, Alter Technology, Arquimea, Elecnor Deimos, GMV, GTD Sistemas de Información, HV Sistemas, Sener y Thales Alenia Space en España.La contribución española en EuclidAirbus suministra desde su centro en Barajas el susbistema de estructura y control térmico del módulo de servicios (donde se alojan todas las unidades electrónicas y de propulsión, que se ubican en la parte inferior del satélite), así como su diseño, fabricación, calificación y ensayos de la estructura.Por su parte, Crisa participa con dos unidades electrónicas que son clave en la misión: la unidad electrónica del subsistema control para el Sensor de Guiado Fino (FGS) del sistema de control de órbita de la nave; y la Unidad electrónica de control (ICU) para NISP (Near-Infrared Spectrometer), el instrumento principal de la misión porque controla todos los mecanismos y las comunicaciones de la plataforma.Thales Alenia Space se ha responsabilizado del sistema de comunicación del satélite, que comprende un subsistema en la banda X de frecuencias para facilitar el control y la vigilancia del satélite y medir su distancia respecto a la Tierra, además de un subsistema en la banda K para transmitir datos a alta velocidad a las estaciones terrenas ubicadas en España y Argentina.Elecnor Deimos se ha encargado del desarrollo y ejecución del Engineering Simulation Environment (ESE), que es uno de los entornos de prueba de soporte al proceso global de verificación y validación del AOCS, o Sistema de Control de Actitud, de Euclid.HV Sistemas ha suministrado los elementos clave para las pruebas y validación del sensor de guiado fino (FGS EU Unit Tester.

La constelación se desarrollará en colaboración con Portugal, que será responsable de los restantes satélites, dando lugar a un sistema explotado por un operador común.  Gracias a la "complementariedad de los componentes del consorcio, su reconocida experiencia en sus respectivos ámbitos de competencia y la participación de otros actores clave del New Space español, la alianza anunciada constituye un paso decisivo para garantizar el éxito de la Constelación Atlántica, así como de la industria y el talento español".Cuando se anunció el proyecto, el comisionado para el Perte Aeroespacial, Miguel Belló, explicó que "si somos cuatro o seis países podremos tener visitas de 30 minutos en muchas zonas del mundo", lo que quiere decir que, a más socios más satélites, menos periodicidad de paso.Estado del proyectoEn cuanto al avance del proyecto, la ministra de Ciencia, Diana Morant, aseguró cuando lo anunció el pasado mes de agosto que ya tenían "contacto con las empresas, nosotros con las españolas y Portugal con las portuguesas, para que estén atentas a estas convocatorias".Respeco a esta colaboración con los portugueses, la ministra dijo que "ir de la mano con Portugal ha sido un caso de éxito". Morant también afirmó entonces que la intención de España era "sacar la convocatoria antes de que termine el año". Después de que se realice la adjudicación, las empresas podrían comenzar la fabricación de los satélites en 2023, con el objetivo de llegar a los primeros lanzamientos en 2025 y así poder concluir la Constelación Atlántica en 2026. 

El sistema se lanzará en la nave ION Satellite Carrier de D-Orbit en el tercer trimestre de 2023.La carga útil del satélite, desarrollada íntegramente por el IAC, es una versión mejorada de Drago (Demonstrator for Remote Analysis of Ground Observations), una cámara espacial de infrarrojos de onda corta (SWIR) capaz de adquirir imágenes en el rango comprendido entre una y 1,7 micras.Una versión anterior de Drago se integró en marzo de 2021 como carga útil en el vehículo de transporte orbital ION Satellite Carrier SCV002 de D-Orbit.

El country manager de Deimos Engenharia en Portugal, Nuno Ávila, añade que "el sistema GNC es uno de los más importantes de un lanzador, al mismo nivel que la propulsión, y ciertamente el que más inteligencia implementa.